Dia
5 tarea 3 : ida
y vuelta con tres TP nadie hizo goal ni el segundo
TP Miguel quedo a 22 Kmts del segundo TP.
Dia
4 tarea 2: Dia
soleado hasta la 1pm luego comenzaron las lluvias,
techos bajos de 3000 pies antes del TP luego
mejoraron a 4000. Muchos pilotos en goal , por
nosotros Edwin fue el mejor.
Florida
Ridge dia 3 Tarea 1:Despues
de dos dias corridos de lluvia apareció el sol en
Florida Ridge, aunque con el piso mojado y vientos
del norte noreste la tarea se hizo dificil para no
volar sobre las zonas de no aterrizaje. Se decidió
hacer una tarea corta hacia Imokale 30 millas al sur
con un turn Point al oeste .
!0
pilotos llegaron al goal jeff Shappiro ganó el dia
Jonny Durand segundo y Dustin tercero.
Un
dia bastante flojo para el equipo de PR Miguel
Molina 5 Kmts del primer TP, vicente 6 millas del TP
Edwin ayala distancia minima los puntos seran
corregidos mañana ya que llegamos tarde con los
GPS ya que Vicente aterrizó en eledio de la
nada y tuvimos que caminar 2 millas para sacar la
chiringa.
Dia uno cancelado
por lluvia, dia dos tambien , mañana es posible que
no se pueda volar tampoco tenemos 50% de
probabilidades de lluvia al parecer los siguientes 4
dias podremos volar ..
Campeonato
Nacional 2010
Los dias 3 y 4 de
Abril se realizaron la 6 y septima valida del
campeonato nacional de Hang Gliding en Puerto Rico
. el dia sabado 3 volamos en Vega baja pero los
vientos del norte cancelaron toda actividad
termica debido a la cercania del mar, solo Nelson
Y miguel lograron salir del circulo y llegaron a
medio camino de la primera baliza al sur de Manati.
El dia no tuvo validez.
El dia Domingo
con los vientos del norte nos fuimos al sur con
la esperanza que que el calor de tierra adentro
pusiera a trabajar el area sur, los vientos en la
pista estaban completamente del norte de 5 a
12 millas. a las 11: 30 am Jonny Thomson salió en
el dragonfly y reportó termicas de 400FPM .
A las 12:30
abrió la ventana Miguel fue el primero en despegar
y rompió el fusible a 800 pies de altura
despues de un
rato tratando de subirse aterrizó a milla y
media del circulo. Raimon y Edwin Ayala lograron
subirse al noreste de la pista , Raimond regresó y
aterrizó en el despegue y Edwin Ayala
continuo hacia la primera baliza al sur del
campamento santiago, luego hizo la segunda baliza en
Riocañas Juana Diaz y regresó a la meta en Santa
Isabel para un total de 36.16 kilometros. Edwin
reportó altura de 5.500 pies al este de Juana Diaz.
.
En resumen fue
una competencia exelente y por primera vez en Puerto
Rico se realizaron dos dias con la modalidad de
aerotowing . para el proximo año esperamos tener
concurrencia masiva de pilotos y de pilotos
extranjeros que han manifestado su deseo de venir a
volar aqui.
Felicitaciones
a Edwin Ayala nuevo campeon de Puerto Rico de la
clase open, esto fue un premio a la dedicación
, empeño y consistencia demostrado por
Edwin durante la competencia.
En la Clase
sport Juan Alberto de Jesus gana por segundo
año consecutivo ( Juan entra a la open y dale
chance a alguien mas)
Gracias
especiales a Roberto Mojica por hacer realidad el
deseo de poder competir con aerotowing en PR
(specials
Thanks to Jonny Thomson for his great help forming
new aerotow pilots in PR you are always welcome here
it was great to share the skies with you man)
David Glover picture of Jonny
Thomson at Big Spring Texas.
Séptimo
y último día en el Campeonato Nacional de Hang
Gliding de Puerto Rico
Por
Edwing Ayala
Realmente
me sentía bien optimista pero al mismo tiempo
ansioso cuando me Miguel me informo de la gran ruta
que teníamos que recorrer en el día final de la
competencia, 22 millas en un terreno completamente
llano…
Luego
de que Miguel y Raymond despegaran en el aerotow, yo
me dirigí al “doolie” para ajustar el angulo
correcta para mi Hang Glider. No pasaron 15 minutos
y ya estaba en el aire siendo remolcado por Jonny
Thompson. Cuando alcanzamos la altura de 1,900 pies,
Jonny me hizo las señas para que me soltara… y así
hice. El lift era bien suave, apenas unos 100 FPM
intermitentemente. Me tomo casi 30 minutos ganar una
altura significativa para poder dirigirme a mi
primer baliza. Al mismo tiempo que estaba subiendo,
pude observar a Raymond que estaba mucho más alto
que yo. Desde mi perspectiva pensaría que estaba
unos 500 pies por encima de donde yo me encontraba.
Al fin obtuve una altura de 4000 pies y me dirigí
hacia el sur del Campamento Santiago. En esos
momentos deje de ver a Raymond, solo me concentre en
lograr la ruta trazada en el GPS. A medio camino de
la primera baliza las cosas se pusieron difíciles.
Estaba perdiendo demasiada altura y no encontraba
ninguna térmica que me ayudara a recobrar la altura.
Luego de varios intentos observe una pequeña nube
formándose al oeste de donde me encontraba, así
que puse “Full VG” y me dirigí a ella. Ya con
unos 2300 pies de altura el vario comenzó a cantar
su deliciosa melodía… pi pi pi piipii piiii piii piiii, 900 FPM constantes. Que
alegría me dio. Estuve varios minutos en esa
deliciosa térmica, la cual me subió a 5300 pies.
Una vez cerca de la base de la nube me dirigí hacia
la primera baliza y de ahí a mi segunda baliza. El
cielo estaba lleno de térmicas. Eso fue una tras
otra en distancias no mayores de 3 millas. A media
distancia de la primera a la segunda baliza, tome
una térmica interminable que me subió a 5600 pies
y el vario no paraba de cantar. Yatenía un frío pelu, y como dice Juan
Alberto, se me estaban saliendo los mocos. Así que
de nuevo hale el VG por completo y logre hacer mi
segunda baliza. No perdí nada de altura. El aire
estaba súper boyante. De mi segunda baliza en Juana
Díazpartí
hacia la meta en Santa Isabel. En realidad no tenía
ni la más minima idea de donde estaba localizada.
De esa altura todo se veía igual y no podía
divisar a los hang gliders. Así que me enfoque en
el GPS y lo seguí fielmente.
Ya
no aguantaba los hombros. Me dolían por el
agotamiento de tanto tiempo volando… claro esto es
otra forma de decir que estoy hecho un flojo,… me
falta condición. Pero bueno, después de varios
minutos pude ver el Dragon Fly rosa de Roberto
Mojica y entonces si que me enfoque en llegar lo mas
rápido posible. Tengo que aceptar que por un
momento pensé que no iba a llegar, pero no me
importo, había cientos de aterrizajes súper
accesibles por todos lados. Seguí
estirando el vuelo y finalmente llegue súper alto a
la meta. Tenia como 1200 pies cuando pase sobre la
pista.
Que
día mas espectacular, volar con unas condiciones
tan impecables junto con todos mis panas pilotos.
Eso no tiene precio.
Mil
gracias a Roberto Mojica por su aportación al
deporte, por darnos la oportunidad de experimentar
el aerotowing en Puerto Rico y por su disposición apromover el deporte en esta isla. Jonny
Thompson, un gran y nuevo amigo, mil gracias por
remolcarnos de una manera segura y por brindarnos de
tu tiempo en el deporte, y por desarrollar nuevos
pilotos que nos puedan remolcar en el futuro de
forma segura. Thanks !!!
A
los demás muchachos, incluyendo a sus esposas y
familiares, mil gracias. Esto es un deporte especial
y único que muy pocas personas pueden experimentar.
Realmente volar con todos ustedes es un privilegio.
Esto es una familia de verdad. Por eso, Juan
Alberto, MiguelMolina, Omayra Colon, Arturo, Luis Agosto,
Julio Rodríguez, Roberto Alemán, Raymond, Nelson
Franquiz, Bernardo, Jesús Burgos, Keyshia, Bob,
Walter, Vicente, Edwin Fontanez, Víctor Laboy,
Harry, Ricky, Shorty y la esposa de Walter los
felicito y les doy las gracias por hacer de este
deporte uno único y especial en Puerto Rico.
Esto
fue una excelente practica para las competencias de
Florida Ridge. Así que Miguel, Julio y Vicente…
vamos paaaaaaaa enciiiiiiiima.
Del 17 al 24 de Abril se
celebrará en el parque Florida Ridge en Labelle, el
segundo campeonato en memoria de Rob Kells hasta ahora
por Puerto Rico participarán Edwin Ayala , Vicente
Lopez,y Miguel Molina y Julio
Rodriguez
(Despierta
Boricua)
(por
Miguel Molina)
Hora
de despertar y levantar la vista mas allá de los
avioncitos de Caguas, en 1995 ese era uno de los
requerimientos para poder ir a competir en el mundial
de Ager en España... ( Haber llegado al menos a los
avioncitos de Caguas). en esos momentos habia espiritu
de competencia , de llegar lejos lo mas lejos que se
pudiera para los medios y la experiencia que teniamos
en aquellos momentos. una de las cosas que yo admiraba
de mi maestro Ricardo Rojas era ese espiritu de
competencia que contagiaba a los demas y nos hacia
esforzar cada vez mas . ( Estamos dormidos) desde 2006
no se cruzaba a Cayey( Edgardo
lo hizo ..Como lo hizo siguiendo a Dustin ),
es mas no se ponia como meta en las competencias. nos
conformamos con la cancha de Gurabo claro es mas facil,
soring Cubuy por horas, millas y millas de de soring
pero siempre en el mismo sitio, el mismo aterrizaje ,,
las Piñas guaao que vuelazo.) Debemos ser como Juan
Salvador Gaviota... aspirar mas si dios nos dió el
don de volar para que lo vamos a desperdiciar usandolo
para conseguir pescados podridos siempre en el mismo
vertedero.. debemos ir mas alla y aprovechar esto al
maximo ...
(
Por que en las competencias hemos logrdo hacer cosas
que en dia regular no las podriamos hacer ? por la
actitud y deseo de ganar y hacerlo)
Curzar
la Isla desde cuando no se intentaba lograr este
record?
El
30 de Enero de 1999 Nelson y este servidor cruzamos al
otro lado, al sur por primera vez Nelson llegó a
Santa Isabel y yo me quedé en Coamo.. Nelson lo
siguió intentando y logró cruzarla cuatro veces mas
pero no en los dias indicados..tal vez un dia como el
17 Diciembre con vientos del Noreste bases de 4,700 y
6,000 Nelson lo hubiera logrado pero que pasó? no lo
seguimos intentando
se
acabó el animo, otros intereses , comodidad , falta
de empeño, falta de apoyo.. sea lo que sea estamos
dormidos ..
DUSTIN
MARTIN. Quien es Dustin Martin? en estos
momentos el piloto de mas alto ranking mundial en los
Estados Unidos , comenzo a volar planeadores a los 14
años . Dustin dedica unas 300 horas al año a volar ,
para el no hay otra cosa en el mundo mas importante
que volar. hace un año en Zapata Texas hizo un vuelo
extraordinario de 410 millas
o
sea el vuelo de Puerto Rico fue menos de una cuarta
parte de este vuelo ( Claro allá hay otras
condiciones )Dustin es un piloto de clase mundial, con
experiencia en muchos paises y diferentes condiciones
de vuelo pero que es lo mas importante aparte de
la
experiencia, la habilidad y el equipo? ..la actitud
...
Cuando
regresamos de vuelta a San Juan despues de su vuelo el
me
preguntaba que como este record de Nelson habia durado
tanto tiempo, que cuanta veces al año tratabamos de
cruzar la Isla ? cuando le respondi que ni siquiera lo
habiamos intentado despues de Nelson no lo podia creer
y me dijo que estabamos dormidos, que tenemos los
condiciones ideales con vientos del noreste para
llegar hacer de este vuelo una rutina. en ese momento me
vino a la mente esa famosa palabra ( despierta Boricua)
... Vamos a seguir durmiendo o lo vamos a intentar?
Dustin termaleando sobre Cubuy
al comienzo de su vuelo record
Saturday April 25 to Friday May 1st - 2009
Come See the Action at the United States
Southernmost Hang Gliding Park. You will see 100 plus Hang Gliders
sent into the Convergence over the Florida Ridge, they will thermal
to the Clouds and Race Cross Country to a specific Goal each day.
Sport Class pilots can join in the Action. Some of the Best Pilots
from all over the World will be Flying, come meet and Learn from the
Best in the Sky!
Arturo Morales recibiendo instrucciones para la
certificación de aerotow
Day One at Florida Ridge.
Cancelado por vientos de 25 millas por hora ,
trataremos mañana ..
Day 2at Florida Ridge
Cancelado por vientos de 22 millas y parece que no
va a mejorar por los momentos, la tarea fue cancelada por el comite
de seguridad, veremos mañana.
Zac Majors voló para chequear las
condiciones pero encontró el aire y el remolque demasiado
turbulento.
Florida Ridge Day 3 Cancelled due to strong wings
( Otra vez )
Edwin Ayala probando la fuerza de los vientos de
Florida
07:00 de la mañana Arturo Morales en su segundo
solo de aerotow lo hizo perfecto y le dieron su certificación, se
dice que mañana tenemos posibilidades de volar ( Que suerte tienen
los Kagayaguas)
Florida Ridge Day IV -
Primer dia de Vuelo
Por fin logramos volar
hoy, Florida Ridge, WLMSKY, Shell 75 Kmts para la
clase open , y 33 millas downwind para la clase Sport. El towing
estuvo bastante movido , Edwin tuvo que hacer relaunch pero
logro hacer unas 22 millas, puede que llegue segundo de la clase
sport. yo tuve un vuelo bastante decente y quede a unas doce milas
del goal pero no me van a contar ya que por equivocación puse otro
Turn Point y no entré a WLMSKY. Mañana será otro dia los
resultados estaran disponibles mañana.
Florida Ridge Day 2
Hoy fue un dia dificil, con vientos fuertes del
este sureste, el despegue como siempre movido debido al viento
pero logramos aguantar hasta que me soltaron a 2.400 pies fué
bastante dificil para muchos salir del circulo de 15 Kilometros ,
Davis Straub aterrizó antes del start circle. Mi vuelo fue de 118
kilometros y aun asi quedé a 20 Kilometros del goal , las malas
decisiones te ponen en el piso. Edwin se quedó cesca del start
circle.
Pilot meeting Edwin Fontanez alli esta tu consuelo.
Day 3 Florida Ridge
De nuevo una tarea bastante larga , 25 kilometros
downwind y 120 Kilometros Crosswind para un total de 145 Kilometros
hoy volé aproximadamente 95 Kilometros, Edwin quedó en el Primer
turn Point con toda la clase sport mañana estarn los resultados
disponibles. Espero que mañana pongan una meta a la cancha de
Gurabo para ver si hago goal.
Florida Ridge Ultimo dia.
La tarea de hoy 100 millas cross wind out and
return luego del segundo turn Point. El viento amaneció mas calmado
hoy de unas 10 millas del este sur este, al principio decidieron
un triangulo para terminar en Florida ridge pero luego cambiaron a
la tarea mas larga hecha alguna vez en Florida Ridge. yo fui de los
ultimos en despegar y rompi dos veces el week link en el tercer
remolque tuve que soltarme a 1000 pies ya que la linea se aflojó
demasiado tuve que insistir para poder subirme cuendo logré hacerlo
me encontré con Edwin por primera vez en la misma termica de
alli salimos al Start Circle, volamos con varios parapentes en el
camino . Cuando cruzé el start circle eran ya las 2:45 a 5.500 pies
para comenzar la ruta de 100 millas en este momento decidi cortar el
vuelo en Labelle y acompañar a Edwin al goal. Si hubiera intentado
la ruta no podriamos preparar las alas para salir hacia Orlando a
las 9:00 de la noche, parece que me perdi un buen dia . Edwin
Ayala tuvo una buena experiencia llegando en segundo
lugar en la clase Sport , yo tuve buenos vuelos y un monton de
experiencias nuevas , fué bueno saludar y compartir con un monton
de viejos amigos .Arturo consiguió su certificacion en aerotow.
Ultimo
dia de competencias 11 de Abril 2009 , Vientos del Noreste 15
a 20 con rafagas y turbulencia , hicimos la manga tradicional de
Cubuy, Caguas, y finalizando en Gurabo cancha Bajo techo. Miguel
Molina logró hacer el goal en 38 minutos con 59 segundos para
ganar el dia y el campeonato nacional. En segundo lugar del dia y
overall fue para Nelson Franquiz con 42 minutos 31 segundos. Nelson
y Miguel fueron los unicos pilotos en llegar al goal . el tercer
lugar fue para Vicente Lopez , cuarto Edwin Ayala y quinto lugar
Raimond Reyes.
El track verde es el de Nelson y el azul claro es
de Miguel
Resultados
Finales
RESULTADOS
Place
Nombre
Glider
Day
1
Day
2
Day
3
Day
4
Day
5
Day
6
TOTAL
Validez
0.30
1.00
0.84
1.00
1.00
1.00
1
Miguel
Molina
Litespeed
S 4.5
234
747
775.4
999
1000
1000
4755
2
Nelson
Franquiz
Laminar
MR
222
980
444.0
639
996
998
4280
3
Vicente
Lopez
Litespeed
S 5
0
477
531.2
1000
999
551
3558
4
Edwin
Ayala
Wills
Wing T2
147
477
531.2
639
994
551
3340
5
Raimong
Reyes
Laminar
94
526
444.0
532
990
551
3137
6
Julio
Rodriguez
Cross
Country
60
526
231.3
417
251
454
1941
7
Edwin
Fontanez
Wills
Wing Talon
143
526
23
759
251
DNF
1702
8
Carlos
Lopez
Laminar
89
526
683.3
DNF
DNF
DNF
1298
9
Luis
Agosto
Wills
Wing Talon
81
DNF
444
DNF
322
DNF
846
10
S.
Cram
Cross
Country
89
DNF
DNF
DNF
DNF
DNF
89
11
Daniel
Leon
Litespeed
5
DNF
DNF
DNF
DNF
DNF
DNF
0
12
Primer
Lugar .
Segundo
Lugar: . ..............
Tercer
Lugar : ...........
Breve Historia de las
competencias Nacionales
Las competencias Nacionales
comenzaron en el año 1995 organizadas por Ricardo
Rojas entonces Presidente y fundador de la FVLPR.
